无人机时代:天长地久还要靠平台化

2015-07-27 09:09:16 345次阅读
APR.Jul 2015
[来源:易知网络,编辑:管理员]

在我的印象里,无人机一方面对普通民众是一个玩具,出现在各大玩具店里。一方面又是高精尖类的顶级科技产品,出现在各种战争、斩首行动的新闻报道之中。这周六百度联合极客公园举办的“新飞行时代”活动,为我们展现了无人机的今天和明天,也让我对新飞行时代产生了新的思考。

无人机的用途究竟在哪里?

无人机名字听着酷,不过实际上真正的无人机都是用作军事用途的,我们常说的无人机学名叫做无人多旋翼飞行器。这种产品在国外已经发展多年,并且跟手机一样属于一种典型的“低门槛,高技术”领域。无人机的部件并不复杂,甚至比手机还少,因此在组装方面国内厂商已经轻车熟路,而另一方面无人机的核心平衡算法、传感器技术、通信射频属于典型的高技术门槛,能够完全驾驭的厂商并不多。因此看似美国上千家国内300-500家厂商都在无人机领域,不过真正有独立设计能力的仍然屈指可数。

无人机相比有人载具最大的不同就是没有人,因此在安全系数、起飞条件、作业时间方面有非常大的灵活性。目前在无人机最发达的美国地区无人机已经在农、林、航拍、警、军方面有了不少的用武之地。而在国内无人机才刚刚起来,娱乐和航拍是最大的用途。大疆创新的潘农非也承认现阶段买无人机的人娱乐和炫耀为主。真正应用在各行各业还需要一段时间的普及和教育。

近两年无人机在物流方面的成长引人关注,通过无人机快捷的将物品送到用户手中不仅节省物流成本,同时也将会对物流行业产生翻天覆地的影响。目前无论是国际电商巨头Amazon还是国内的顺丰快递、百度外卖、必胜客宅急送都开始了早期的尝试。无人机送货时间短、不拥堵、同时还可以节省物流成本。不过目前无人机送货还处于比较早期的阶段,各家还在等待产品商业化后的成本下降和功能提升。

平台化、应用化、服务化驱动

从历史上看,任何革命性的创新在最开始都不被人看好。汽车发明刚开始,速度不如马车,还需要平坦的道路,燃料费用也非常的高,不过这并不妨碍现在满世界的汽车。无人机目前还处在最初级的阶段,几项关键技术还没有真正平民化。在技术突破的前提下,无人机的未来还需要在商业化面前做出更大的努力。

任何一项改变世界的东西都先要把自己变成平台,让合作伙伴可以在平台上联动起来产生更大的效益。在我看来无人机目前并没有形成一个真正的生态系统共,仍然是一个自娱自乐的平台。如果没有接入更多的合作伙伴,那么无人机就永远只是一个小众市场的小众产品。

另外就是应用化和服务化,任何新产品最开始基本都是装X需求,随后才是实用派。就好像谈恋爱一样,先是一见钟情,然后才是天长地久。无人机现在人见人爱,花见花开,装X需求已经基本无忧剩下的就是看如何天长地久了。应用场景和服务仍然是无人机需要解决的事情。顺丰无人机快递就是一个非常棒的场景,如果你天天使用无人机收发快递的话相信不出几个月时间你就会习惯,并且成为忠实用户,而随后的商业化就是自然而来的。

无人机时代已经到来,第一阶段大疆走在了前面,引领了无人机航拍时代。那么后面的无人机服务时代谁来主导,同志们仍须努力啊。


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